A construção da estrada de ferro Madeira-Mamoré e o surgimento de Porto Velho

Abstract

O espaço geográfico é o objeto de estudo da Geografia. Conhecer o lugar em que vivemos é de vital importância, pois ele representa a porção desse espaço dotada de significados particulares e de relações humanas. Este trabalho analisa os antecedentes do Primeiro Ciclo da Borracha e sua importância para o desenvolvimento de Rondônia, destacando o Tratado de Ayacucho, a Questão do Acre, o Tratado de Petrópolis firmado entre o Brasil e a Bolívia em 1903 e a construção da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré (EFMM). As primeiras tentativas de construir uma ferrovia que superasse os trechos encachoeirados dos rios Madeira e Mamoré ocorreram em pleno século XIX, onde depois de sucessivos fracassos, malogrou. Então, foi reiniciada a obra em 1907, onde a penosa construção foi concluída em 1912. Milhares de mortes ocorreram ficando conhecida como a “ferrovia do diabo”. Além de desenvolver os vales dos rios Madeira e Mamoré, seu ponto inicial deu origem a cidade de Porto Velho e no seu ponto final, a cidade de Guajará-Mirim. Com a construção da BR-364 foi desativada em 1972, ficando praticamente abandonada. Os objetivos da pesquisa foram conhecer como se deu o processo de formação, ocupação e fundação de Porto Velho e identificar os principais acontecimentos ligados à construção da Estrada de Ferro MadeiraMamoré, destacando o surgimento da cidade. Para melhor compreensão do estudo sobre o tema, o trabalho foi dividido em três partes que analisam as questões relacionadas ao Primeiro Ciclo da Borracha (1879-1912), a construção da ferrovia e o surgimento de Porto Velho, descrevendo fatos históricos e a geografia da região amazônica rondoniense. No encerramento, concluindo qual foi o destino da ferrovia, sua importância para o estado de Rondônia e como ela se encontra. A metodologia da pesquisa realizada foi qualitativa, exploratória, bibliográfica e documental.